在家人的劝说下，报名参加c1汽车驾驶考试学习班。先到照相馆照相，交照片和报名费的一半，领到学习资料和学员证。看学习资料和上网学习c1科目一的模拟考试，学习一段时间后，教练员通知准备到茂名市交警队铜鼓岭考场参加科目一考试，早上大家买票集中坐汽车到考场，大家在考场大厅那里等待叫名，有年过半百的学员，也有年轻的，都是30几40几的学员多，每50个人在大厅排队，叫到某某驾驶学校的学员时候，一个队列在驾驶协会人员的带领下，到了二楼的考试室门口外面等候，几个先进入到教室前面等待，一个学员在电脑位置站起来交卷后，在那里监考的交通警察考官叫一个上去。大厅外面有卖零售的小贩。有的学员在那里排队了，还拿书本在那里看，还有带着小孩子在那里等待的年轻夫妻。在教室里考试合格的学员兴高采烈。没有合格的学员垂头叹气。听说有的人考试三次才能合格。
科目一考试合格以后，等了大约八天，教练员打电话通知说，明天下午到教练场等我，第二天下午2点，我和其它两个女学员到了那里等待教练员。2点30分左右，教练员开一汽普通桑塔纳汽车教练车到了那里，叫我们几个上汽车里面，告诉我们驾驶室左边是离合器，用左脚踏下去到底，就是换档位时候使用，中间的是刹车时候使用，右边的是油门(加速器)，中间的变速杆顶面刻有6个字在上面，R-代表倒档，1-是一档，2/3/4/5等分别代表每个档位，空挡的位置向上是三档，向下是四档，向左边拨向上是一档，向下是二档，用右手掌心压下变速杆，向左边拨开到边压上去是倒档，空挡位置向右边拨，推上去是五档。变速杆后面的拉杆是手刹，右手拉起来是刹车，握着用拇指压中间的点，轻轻抬放下是松开刹车。每个人在汽车上练习一下。
学员在教练车上大家轮换学习了半个钟左右，教练员上车叫一个女学员在公路上看开汽车，因为在副驾驶室上装有刹车制动踏板，教练员可以控制汽车，每个人开2000米，在一个路口转弯到另一个方向驾驶回来，再换另一个人上汽车。大家驾驶汽车的时候都是满头大汗，因为天气热是一个原因，另外是大家驾驶汽车都是十分紧张，一个是害怕汽车碰到人和物，第二是害怕碰到公路旁边的隔离带，把汽车破坏。大家的心情既高兴又害怕。不知不觉一个下午的时间就过去了。5点30分左右，教练员说你们回去吧，有时间再到教练场去学习。学习“曲线行驶”
第三天早上8点，我到了教练场那里等待教练员开教练车过来。到教练员开教练汽车过来的时候，老学员们按照自己的先来后到上汽车学习，教练员叫我上去副驾驶室坐在那里看其他学员开汽车，老学员轮换了一次以后，教练员叫我上去开汽车，在汽车上，教练员告诉我方向盘怎么使用的方法和教练员的术语。方向盘的掌握方法等等。在汽车上，汽车轮胎及车身正时，方向盘W字的正向，向左边打方向盘打死为一圈半左右，回方向盘回正也是一圈半，回正方向盘向右边打死也是一圈半左右。术语：向左边(右边)打死，则是打了一圈半方向。教练员叫学员往左(右)打死时候，说打死。回正方向盘时，说“回”。回一些时，说“松”，在曲线驾驶汽车时候，说“跟”，也则是慢点打，慢点回，打多少，回多少。叫打死时候是快速打死方向盘。叫快回时候，是快速回正方向盘。因为是上汽车就告诉你这么些问题，所以，只有自己慢慢体会了。
每天的上午8点和下午3点，学员都是按时到达教练场等候教练车的到来。先说一个笑话，一个女学员上车练习时，在打死右边的方向盘倒车入库的时候，因为过了回正的时间，教练员在那里大叫，回、回、回。那个女学员立即停车下来，教练员说，你怎么下来了啊。那个女学员说，你叫我回，我不下汽车怎么回啊。这个回答把教练员气得跳起来，我是叫你回方向盘你都不明白吗?真是傻得厉害，没有药救命了。
新学员都是在老学员的陪同下，在曲道路上开和坡道上开，说是练习离合器的脚踏和打方向盘。
我在驾驶汽车曲线行驶的时候，一个教练员是这样教导的，在进入到曲线路程中的时候，离合器是半联动，尽量控制教练车的速度，一定要慢，在行驶的过程中，不要踏刹车，利用离合器的半联动控制汽车速度，也不要把离合器踏到离开。(在考试的时候，离合器踏离开播音器就会说你中途停车。)坐在驾驶室里面，看着左边的后视镜镜骨与镜框之间沿着左边的实线行驶，慢慢跟方向盘。轮胎就不会压实线。考试车的车身出线是没有问题的。
另外一个教练员的教导方法是你坐在驾驶室里面，看着你的汽车车头前面沿着左边实线行驶。这个只有自己在驾驶教练车的时候，慢慢体会。反正你这两个方法都试一下，当你驾驶教练车的时候，叫两个学员坐在驾驶室后排的两边座位上看你开车的时候汽车的轮胎行驶情况。就会知道那个方法好用。
学习“倒车入库”
教练员让老学员教授新学员倒车入库的方法，从右边的控制线开始倒车入库，进入车库后停车，开车出来再到左边控制线停车，从左边倒车入库，进入车库后停车，一个连贯倒车入库项目完成，全程时间是4分钟。
2013新规定的汽车驾驶考试开车的难点是倒车入库，主要掌握方法，什么问题都会解决，侧方停车是在倒车入库的基础上的，半坡起步和定点停车主要是掌握起步的时候汽车不会汽车死火和把握好定点停车的时间，什么都不是问题，曲线驾驶和直角转弯是这考试的五项中最好掌握的两项。
刚刚开始学习倒车入库的时候，因为离合器和方向盘的方法还没有掌握好，倒车入库打方向盘如果打得早，在汽车入库的库前方压着右边的车库线条，如果打方向盘打得迟的话，在汽车入库的库前压着左边的车库线条，大多数学员在驾驶教练车倒车入库很多都会被教练员骂的狗血淋头。
因为原因是没有掌握好离合器的操作和回正方向盘的时间，教练员一般教学员倒车入库的掌握方法是，一、汽车在控制线从右边倒车入库的时候，驾驶员坐在驾驶室里看左边的后视镜，看到后视镜的镜框下边盖过控制线马上向右边打死方向盘。二、在倒车入库的过程中，从右边的后视镜看到右边的库前角度和汽车的角度小于30度的时候，回半圈方向。如果是太小的话，回正方向。驾驶一点的时候，再打死右边方向盘。到倒车入库的时候，再回正方向盘。三、在回正方向盘倒车入库的过程，看左边的后视镜镜框下面压过入库口的虚线时，马上停车。
这张是在右边倒车入库的时候，在右边后视镜看到地面上车库的角度。
当你驾驶汽车入到车库的时候，要看左边后视镜。
像上面这张图片一样，汽车的车身和左边的车库黄色实线平行时，快速回正方向盘。控制汽车速度慢慢倒车入库。
在倒车入库的驾驶过程中，教练员的方法也可，网上的视频也吧，他们的方法只能作为参考。最主要是自己在学习中不断地总结，因为教练员的教学方法像高考的复习题一样，包罗万象。就说倒车入库坐在驾驶室看左边后视镜，人个子高的话，看后视镜的下面镜框底线对应的地面黄色控制线和个子小的人看到的效果不一样。我听教练员说在倒车入库的时候，在右边控制线开始倒车入库，看到左边后视镜的镜框底线一盖到控制线马上打死右边方向盘(把右边方向盘打满)，慢慢倒车入库就可以了。
但是在实际自己驾驶中就不是这么一回事，因为本人1.75米，坐在驾驶室看到左边后视镜镜框线刚好盖到黄色控制线时，和1.60米高度的人看到的不一样，
我按照教练员的方法倒车入库，都是右边方向盘打满太早，要在汽车入库之前调整。如果不调整的话，汽车的右边后轮胎就会压车库的右上角。知道这样，我就是开汽车看到左边后视镜镜框底线刚好盖到控制线的时候，停车下来，用尺量一下控制线到汽车前面轮胎中间的距离。1.6米高度的人看到盖黄色实线的距离比我看到的距离多了一些。
主要自己开两次就会知道应该如何操作了。在倒车入库的过程中，是从右边开始的，最主要是掌握好汽车离左边15米控制线的平行距离，从汽车的左边至15米控制线1.2至2.0米。倒车入库在右边停车，离15米线少于1.2米的时候，在倒车入库的过程中，左边汽车车身会出线，离15米线大于2.0米时，倒车入库的时候，汽车车身和汽车的右边后轮胎会压线或者出线。
这张图片上面最长的这条控制线就是15米控制线。我通过驾驶教练车在上面这张图片的右边离15米控制线1.7至1.5米距离，每次都基本上能够在汽车入库前不用怎么调整。
在2.0米的距离倒车入库的时候，倒车入库行驶中，看右边后视镜，就会看到车库的右边角度太小，就要提前调整把方向盘向左边回一些行驶，接着马上再把方向盘往右边打死。有时候要多次小调整。
在小于1.2米的距离倒车入库的时候，按照教练员的教学方法，倒车入库行驶中，看右边后视镜，就会看到车库的右边角度太大，如果太大的话，汽车在倒车入库的行驶中，就会压左边的车库实线，这样就很难倒车入库了。
如果出现这种现象，只有在一开始倒车入库的时候，比正常打死右边方向盘的时候，提前一些把方向盘向右边打死，汽车才能入库。这些只有你在学习中总结。
因为新手往往就有这样的想法，上次我倒车入库都是正常的，为什么这次倒车入库入不了车库啊?这就是教练车离15米控制线的距离多少的事情。
上面这张图片是倒车入库的原理，所有教练员教导自己的学员的时候，就是从右边开始倒车入库的过程中，叫学员向右边打死方向盘“宁早勿迟”，因为新手学习驾驶的时候，动作未能熟练，掌握的打死方向盘时间也快慢不一。所以教练员叫新手打死右边方向盘早一点，这样在教练车倒车入库的过程中可以进行调整。
如果是新手在右边倒车入库打死方向盘迟了，那么就是在倒车入库的行驶过程中，无法调整入库教练车的行驶入库正确方向了。只能再从头开始一次。
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